猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年7月的中国轿车市场销量数据陆续出炉，一组数字引发行业关注：别克威朗当月销量514辆，福特蒙迪欧销量1385辆。这两款曾经在各自细分市场占据重要地位的合资轿车，如今正经历前所未有的市场考验。

根据乘联会发布的7月轿车销量数据，在总计212款上榜车型中，月销过万的仅13款。吉利星愿以32306辆位居轿车市场第一，小米SU7以21044辆位列第二。新能源车型在前排席位中占据绝对主导，而传统燃油轿车的市场份额持续收缩。

别克威朗7月销量514辆。回顾威朗的历史销售轨迹，2025年7月其销量为1265辆，一年之内从四位数跌至500辆区间。更早的2024年同期，威朗月销量尚能维持在数千辆水平。进入2026年，威朗的月度销量呈现持续下行态势——1月348辆、2月48辆、3月209辆、4月35辆、5月13辆、6月135辆、7月434辆（不同数据源统计口径存在差异）。即便在部分月份出现环比回升，整体销量仍远低于历史同期水平。

福特蒙迪欧7月销量1385辆。在B级轿车市场中，这一数字与头部车型差距显著——特斯拉Model 3当月销量33743辆，位居B级轿车榜首；迈腾销量13831辆，位列第二。蒙迪欧的销量不仅被新能源车型远远甩开，即便在传统燃油B级车阵营中，也与帕萨特、凯美瑞等车型的万辆级月销存在数量级差距。

从更宏观的视角来看，这两款车型的销量下滑并非孤立现象。2026年7月燃油轿车销量榜显示，销量破万的燃油轿车仅5款。凯迪拉克CT5、英仕派等此前热销的合资车型同样跌入谷底，思域、凌渡月销仅千辆出头。燃油轿车市场的整体萎缩已成行业性趋势。

别克品牌整体亦承受压力。2026年7月，上汽通用别克销量为27158辆，同比下降21.6%，环比下降11.4%。别克威朗在品牌内部产品线中的销量贡献已微乎其微。长安福特7月销量为4917辆，同比下降54.7%，蒙迪欧虽仍是品牌销量最高的车型，但2688辆的月销规模已难以支撑企业的整体运营。

在终端市场，别克威朗的成交价格已降至历史低位。有报道显示，威朗Pro车型终端优惠后裸车价降至6.59万元，降幅接近官方指导价的50%。然而大幅降价并未有效拉动销量回升，反映出价格工具在当前市场环境下的边际效应正在递减。

2026年1至7月，别克威朗累计销量为1222辆；福特蒙迪欧同期累计销量为20867辆。两款车型的年度累计销量均处于各自产品生命周期中的低位。

中国轿车市场的结构性变化仍在持续。新能源车型在各级别细分市场的渗透率不断提升，传统燃油车型面临着来自产品力、政策导向和消费偏好等多重维度的挑战。威朗与蒙迪欧的销量表现，或可作为观察合资品牌燃油轿车当前处境的一个切面。