猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，韩国现代汽车工会于8月21日发起全面罢工，约3.9万名工会成员参与，这是该工会自2016年以来时隔十年首次举行全天罢工。

此次罢工源于劳资双方在薪酬谈判中未能达成协议。8月18日，现代汽车劳资双方在蔚山工厂举行第16轮谈判，这是时隔41天重启的磋商，最终仍未能达成共识。工会随后敲定分阶段罢工日程：8月19日至20日、8月24日至25日每天举行4小时部分罢工，8月21日举行8小时全面罢工。

根据工会发布的全面罢工指令，原定于上午6时45分上班的生产岗位早班员工当天全部缺勤，下午3时30分上班的晚班员工也未到岗。包括非生产岗位员工在内，约3.9万名工会成员参加罢工。受此影响，现代汽车位于蔚山、全州和牙山的工厂所有生产线当天全部停工，由于早班和晚班员工分别罢工8小时，生产线当天实际停产16小时。

劳资双方的分歧主要集中在上调奖金、恢复因工会活动被解雇员工的职位，以及延长退休年龄三项议题。其中，工资和绩效奖金规模的分歧最为突出。在7月8日的第15轮谈判中，现代汽车方面提出每月基本工资增加8.9万韩元、绩效奖金按基本工资350%加一次性1000万韩元以及提供15股股票的方案，工会以未达预期为由予以拒绝。工会方面则要求每月基本工资增加14.96万韩元，支付上一年公司净利润的30%作为绩效奖金，并将常规奖金系数提高至800%。此外，工会还要求将退休年龄从60岁逐步延长至最高65岁。公司方面认为，退休年龄延长属于立法议题，应在相关法律修订后讨论；针对被解雇工人复职的要求，公司表示将在确认相关条件后于年底前讨论是否予以复职。

截至8月21日全面罢工启动，现代汽车工会2026年累计罢工时间增至60小时，生产线停产时间达到120小时。业界根据现代汽车每小时约460辆的产能估算，累计生产损失预计达5.52万辆，按销售单价计算，累计销售额损失将超过2.3万亿韩元（约合人民币111.7亿元）。鉴于工会已预告将于8月24日至25日继续举行每天4小时的罢工，生产损失恐将进一步扩大。

现代汽车近期销量持续承压。7月全球销量为31.8454万辆，同比下降5.1%，已连续10个月呈现减少趋势。其中韩国本土销量为4.8113万辆，同比减少14.4%。今年1月至7月，现代汽车累计销量为228.6554万辆，同比减少4.8%。

现代汽车工会是韩国最大的工会组织之一，自1987年成立以来罢工活动频繁。2012年曾发起持续44天的罢工，导致减产8.2万辆。2016年工会曾发起全面罢工，参与人数达5万人。2018年至2024年间，劳资双方通过谈判连续多年达成协议，避免了罢工。2025年9月，因谈判破裂，工会曾发起部分罢工。

目前，劳资双方谈判仍处于僵局，分歧尚未化解。工会计划于8月21日当天在位于首尔良才洞的公司总部举行抗议集会。