猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，6月，荣威品牌国内零售销量跌至5480辆，同比下滑59%。这是该品牌2026年以来第二次月度销量跌破5000辆关口，上一次出现在2月份春节期间。从月度走势看，荣威2026年销量高点为1月份的1.3万辆，此后逐月走低：2月5000辆左右，3月1万辆，4月9770辆，5月8448辆，至6月进一步下滑至5480辆。整个上半年，荣威品牌国内销量5.16万辆，同比下滑33.8%，同期乘用车市场整体降幅约为20%。

与荣威形成对比的是上汽乘用车“双子星”中的另一品牌MG。6月，MG国内单月销量突破2万辆。上汽乘用车（荣威、MG）整体6月零售超10.7万辆，同比增长44.8%，环比增长25.6%；1至6月累计零售超49.5万辆，同比增长12%。其中，MG4车型6月单月销量达25014辆。

荣威销量下行的压力直接传导至其新车投放。2026年上半年，荣威推出起售价6.69万元的全新荣威i6，定位入门级紧凑型家轿。该车于4月底上市，5月零售销量为2001辆，6月进一步降至1408辆。同期A级轿车市场头部车型月销量均在1.4万辆以上。另据购车网数据，荣威i6在6月的销量为707辆。荣威i6在上市后的第二个完整销售月即出现环比下滑。

燃油车板块的下滑是荣威销量萎缩的主要成因。荣威i5曾是品牌销量支柱，6月销量已归零；荣威RX5同期销量同样归零。新能源板块方面，荣威D6 6月销量1472辆，同比下降58.8%；荣威D7 EV 6月销量238辆；荣威iMAX8 DMH 6月销量23辆；荣威i6 MAX新能源6月销量为0。国内新能源乘用车上半年渗透率已突破50%，6月单月超过60%，但荣威在新能源领域的增量贡献有限。

荣威与MG同属上汽乘用车，共享集团资源与渠道，但2026年以来的市场表现呈现显著分化。荣威6月5480辆的零售规模，已与部分二三线自主品牌相当。